2025年8月19日三亚电 在三亚河入海口碧波之下，一条钢铁巨龙正以日均4米的进度悄然挺进。作为自贸港重点交通工程，三亚河口通道项目自2024年3月开工以来，已累计完成35.49%工程量（产值7.18亿元）。这座未来将改写城市交通格局的水下动脉，预计2026年建成后实现两岸5分钟直达，较现有绕行路线节省85%通行时间。

一、创新工艺破解水下难题

项目采用"明挖+顶管"复合工法：

智能顶管系统：直径12.4米的钢筒节段通过千斤顶精准顶进，误差控制在毫米级

分段快速支撑：每开挖18米立即安装钢支撑，确保软土地基稳定性

BIM孪生平台：实时监测隧道结构变形与海水渗透压力

"就像在豆腐里打洞，我们研发了专用泥水平衡装置。"中铁二十局项目总工张海洋介绍，针对入海口淤泥层厚、潮汐影响大的特点，团队创新采用"阶梯式降水"工艺，将作业区水位降至安全线以下。

二、180名建设者的"两班倒"战役

施工现场呈现立体化作业场景：

始发井：38米深基坑内，工人正组装260吨重的顶管机主机

D匝道：混凝土泵车连续浇筑23小时，完成首段隧道底板

南岸A线：全站仪测量员每2小时复核一次轴线定位

项目实行"早6晚10"两班制，在8个作业面同步推进。来自陕西的钢筋工王建军说："虽然高温作业辛苦，但想到以后孩子上学能少绕半小时路，干劲就上来了。"

三、城市动脉的民生密码

这条3.118千米的"水下立交"包含：

1条主线隧道：双向四车道，设计时速60公里

3条匝道：连接建港路、胜利路、南边海路

8个出入口：均设置防涝泵站和智能导航屏

三亚交通局测算显示，项目通车后将分流市区30%过境车辆，三亚湾路高峰期拥堵指数有望下降40%。目前施工方正开展"百日会战"，计划9月底完成首段顶管贯通。